模块在Autosar架构下如何运行？

 测试架构设计是一种端到端的全流程设计，从选择用例编写框架，到用例集成管理平台，及其自动化测试平台，及其度量运维平台，最终通过CI串联起来。

 传统企业内部信息化部门的核心目标仍然是基于业务驱动IT的思路，通过IT规划和应用的建设更好的支撑企业业务流程，IT本身的价值都体现在IT系统建设对业务核心价值链的绩效提升和增值上面，而不是体现在各种先进技术的应用，技术只是工具手段，最终业务能力提升才是最终目的。

 什么是软件架构及对架构师的软件架构法则等

 了解产品经理相关的知识体系

   2022年10-11月，MBSE模型中心 频道（Modeler.org.cn）发布了如下资料：

  SysML是一种支持复杂系统分析、规范、设计、验证和确认的通用图形化建模语言。

 了解下图数据库和知识图谱相关知识

 数字化转型是建立在数字化转换和数字化升级基础上， 进一步触及公司核心业务，以新建一种商业模式为目标的高层次转型。

 随着各行各业信息化不断演变发展，数据已成为基础设施，成为业务发展重要原动力，内部业务与互联网深度融合，利用新媒体，让数据产生更大价值，是近近几年发展的主要趋势。如何提升数据资产价值同时让数据使用更安全，已成为各个行业探讨的方向。

 全链路压测系统具体是如何设计、如何落地的，希望能从技术落地实践的角度，给同行业的同学们一些参考和启发。

昨天公布了2022年诺贝尔物理学奖获得者，是关于量子力学的贝尔不等式的验证实验的贡献者。到诺贝尔官方网站看看了新闻原稿，介绍了获奖的科学家、获奖原因，还附有获奖研究的科普介绍《纠缠如何成为一种强大的工具》。读了感觉很有收获：

1）了解了:量子纠缠怎么回事，和量子计算机、量子通信什么关系。

2) 更重要的是：了解了一个重大问题的科研的真实的过程。

《纠缠如何成为一种强大的工具》写的很好，浅显易懂，我们关注诺奖，要是少些功利，多些对科学的求知和热爱就好了。读完文章后，觉得这么好的文章，应该用我擅长的逻辑建模整理一下，2个目的：

 2022年8月，MBSE模型中心 频道（Modeler.org.cn）发布了如下资料：

 在汽车电子行业功能安全标准ISO26262中，定义：功能安全是为了避免因电气／电子系统故障而导致的不合理风险。

 ADAS/AD功能，总体上分为行车功能（Driving Function）和泊车功能（Parking Function）。由于行车功能远比泊车功能多，因此行车功能又可进一步分为主动安全和NCAP、舒适性驾驶辅助、监督自动驾驶、无监督自动驾驶等；泊车功能也可分为泊车辅助及代客泊车等类型。除此之外，在监督自动驾驶/无监督自动驾驶功能中，又可从软件架构视角，区分出感知功能、定位功能、规划功能、决策功能、控制功能等。前者是面向客户功能配置视角，每个功能都是独立的应用程序；而后者则是从数据流视角（dataflow）将自动驾驶系统划分出不同的处理环节。

 面向对象以分类的方式进行思考和解决问题，面向对象的核心是抽象思维。

 自动驾驶汽车是一个认知系统，组成部分为感知、认知决策和行动，在机器人学中，叫感知、规划和控制。