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ASPICE(汽车软件过程改进及能力评定   zhgx 发布于  2022-1-11  浏览数:11  

 

ECU故障诊断指南   lpt 发布于  2022-1-7  浏览数:19  

 

一篇易懂的ECU故障诊断指南     2022-1-7  lpt   浏览 17 
深入理解 Linux的 I/O 系统   柳柳 发布于  2021-12-13  浏览数:32  

 

全面剖析 Linux 系统的 I/O 底层原理     2021-12-14  lpt   浏览 32 
深入理解 Linux的 I/O 系统     2021-12-13  lpt   浏览 27 
鸿蒙架构解析   lpt 发布于  2021-12-3  浏览数:45  

 

5分钟深度解析鸿蒙基础架构     2021-12-14  jely   浏览 30 
HarmonyOS原子化服务原理和架构分析     2021-12-6  lisa   浏览 27 
品读鸿蒙HDF架构     2021-12-6  lisa   浏览 16 
虚拟应用场景测试-汽车电子   徐露露 发布于  2021-12-2  浏览数:39  

 

自动驾驶虚拟仿真测试介绍     2021-12-6  lpt   浏览 34 
一文读懂自动驾驶仿真测试场景与场景库     2021-12-6  lpt   浏览 26 
CAN FD实战   lpt 发布于  2021-11-29  浏览数:54  

 

一文读懂CAN总线     2022-1-19  lpt   浏览 1 
从另一种视角了解下CAN FD     2021-11-29  lpt   浏览 49 
实战CAN FD -基于STM32H7     2021-11-29  lpt   浏览 38 
Adaptive AUTOSAR 架构解   俎涛 发布于  2021-11-3  浏览数:498  点赞数:2  

 Adaptive AUTOSAR 基于SOA和高速网络构建 高性能计算,易于扩展的汽车电子软件架构,对很多嵌入式系统架构具有参考意义。

Adaptive AUTOSAR - 架构的整体理解     2021-11-3  俎涛   浏览 238  1次 
一文看懂,Adaptive AUTOSAR从入门到精通(一)     2021-11-3  俎涛   浏览 192  1次 
一文看懂,Adaptive AUTOSAR从入门到精通(二)     2021-11-3  俎涛   浏览 178  1次 
Classic AUTOSAR 和 Ad   俎涛 发布于  2021-11-3  浏览数:67  

 AUTOSAR有2个架构:classic 和 adaptive.

它们有什么区别,如何选择。

从Classic AUTOSAR到Adaptive AUTOSAR(Simulink)     2021-11-3  俎涛   浏览 33 
Adaptive AUTOSAR 和 Classic AUTOSAR:汽车行业向哪一方面倾斜?     2021-11-3  俎涛   浏览 58 
嵌入式linux内核   zhgx 发布于  2021-10-29  浏览数:56  

 

10+张图来探究Linux内核,以及如何高效学习     2021-11-2  luca   浏览 69 
鸿蒙 OS 系统学习   张琳萱 发布于  2021-9-16  浏览数:135  

 

鸿蒙OS如何改变智能座舱生态     2021-9-16  zlx   浏览 113 
不吹不擂,一文揭秘鸿蒙操作系统     2021-9-16  zcc   浏览 93 
华为汽车产业链专题报告:鸿蒙os带动汽车生态投资机会.pdf     2021-9-16   浏览 96 
ARM架构   瑞景 发布于  2021-8-29  浏览数:810  点赞数:2  

 ARM架构,曾称进阶精简指令集机器(Advanced RISC Machine)更早称作Acorn RISC Machine,是一个32位精简指令集(RISC)处理器架构。

一文读懂ARM技术架构     2021-8-29  俎涛   浏览 344  3次 
关于ARM的内核架构      2021-8-29  汇芿   浏览 264  1次 
ARM 架构简介     2021-8-29  司觉林   浏览 215  1次 
嵌入式软件架构设计与实例   马钰 发布于  2021-8-26  浏览数:154  

 

嵌入式软件架构设计 模块化& 分层设计     2021-8-30  lisa   浏览 138 
嵌入式C编程   林正杰 发布于  2021-7-1  浏览数:967  点赞数:4  

 

AWorks编程:嵌入式C语言的内存管理     2021-8-13  yy   浏览 355  1次 
嵌入式C编程规范     2021-7-1  可可   浏览 463  1次 
如何用更高层次编写嵌入式C代码?     2021-8-20  万佳   浏览 394  1次 
ECU 的设计   杜锋 发布于  2021-3-22  浏览数:927  点赞数:2  

 ECU是车载系统的电子部分的核心

【干货】详解汽车电子控制核心ECU的设计     2021-4-1  可可   浏览 561  2次 
汽车电子控制核心-ECU-文库     2021-3-22  藏慧君   浏览 474  1次 
文档:ECU控制设计与实现     2021-3-23  lpt   浏览 233  1次 
VxWorks的移植和BSP定制过程   张琳 发布于  2021-4-15  浏览数:223  

 BSP(Board Support Package,板级支持包)的作用是针对特殊的硬件平台,为操作系统内核提供操作接口,使操作系统能够独立于底层硬件。对上层应用屏蔽具体硬件,VxWorks的高可移植性就是通过BSP实现的。希望学习VxWorks移植过程中BSP的定制过程。 

嵌入式开发(C语言)   高琳琳 发布于  2021-4-13  浏览数:243  

 

文档:嵌入式系统C语言     2021-4-19  lpt   浏览 266 
资深码农谈:嵌入式C语言可靠性设计之我见     2021-4-13  可可   浏览 274 
芯片设计   俎涛 发布于  2021-4-6  浏览数:218  

 芯片上的逻辑电路很密集,这些如何设计的

芯片如何从零开始设计     2021-4-6  俎涛   浏览 154 
芯片设计流程     2021-4-6  俎涛   浏览 246 
Model-based design for on-chip systems using and extending Marte and IP-XACT     2021-4-6  俎涛   浏览 67 
ADAS控制器架构   俎涛 发布于  2021-3-19  浏览数:329  

ADAS 的功能可以包括电子稳定控制,防抱死制动系统,盲点信息系统,车道偏离警告,自适应巡航控制和牵引力控制等,并不断增加。根据自动化程度和汽车工程师协会(SAE)提供的规模, ADAS可以分为五个级别。

在0级,ADAS无法控制汽车,只能提供信息供驾驶员自行解释。

被认为是0级的一些ADAS是:停车传感器,环视,交通标志识别,车道偏离警告,夜视,盲点信息系统,后交叉路交通警告和前撞警告。

第1级和第2级非常相似,因为它们都让驾驶员负责大部分决策。不同之处在于,级别1可以控制一种功能,而级别2可以控制多种功能以帮助驾驶员。被视为1级的ADAS是:自适应巡航控制,紧急制动辅助,自动紧急制动辅助,车道保持和车道居中。被视为2级的ADAS是:公路辅助,自动避障和自动泊车。

从第3级到第5级,车辆的控制量增加了;级别5是车辆完全自主的位置。其中一些系统尚未完全嵌入商用车中。例如,高速公路司机是3级系统,自动代客泊车是4级系统,这两种系统都尚未完全投入商业使用。 

ADAS安全解决方案(Intel)-文档     2021-3-19  俎涛   浏览 249 
Managing the evolving architecture of integrated ADAS controllers     2021-3-19  俎涛   浏览 265 
设备驱动基础知识   张非 发布于  2021-3-19  浏览数:223  

 了解一下设备驱动相关的软件和硬件基础知识

嵌入式设备驱动需要了解和准备的知识     2021-3-19  汇芿   浏览 61 
嵌入式软件测试   郑耀东 发布于  2021-3-16  浏览数:288  

 

文档:嵌入式软件测试     2021-3-19  lpt   浏览 285 
实时嵌入式系统平台自动测试工具     2021-3-16  可可   浏览 284 
嵌入式单元测试实践介绍     2021-3-16  可可   浏览 272 

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