自动驾驶在新一代EE架构中趋向于从分布式向集中式演进，在此过程中，整车需求包括机械、电气/电子、软件、热学等。工程师需要从中提取电气/电子方面需求，并且对其进行分解然后协调各下游部门进行开发设计。
Linux服务器运行了很多应用，在高负载下，服务器可能会出现性能瓶颈，例如CPU利用率过高、内存不足、磁盘I/O瓶颈等，从而导致系统卡顿，服务无法正常运行等问题。所以针对以上问题，可以通过调整内核参数和系统的相关组件，优化应用程序来提高服务器的性能和稳定性，避免系统崩溃和服务中断。
AUTOSAR CP 是 Classical Platform AUTOSAR 的简称，广泛用于对实时性、安全性要求高的动力域控、底盘域控、车身域控等方面，以达到软硬件解耦、提高开发效率、提升软件复用性等目的。
OpenMP 框架是使用 C、C++ 和 Fortran 进行并发编程的一种强大方法。
并行计算（Parallel Computing）是高性能计算下的一个细分领域，其主要思想是将复杂问题分解成若干个部分，将每一个部分交给独立的处理器（计算资源）进行计算，以提高效率；针对不同的问题，并行计算需要专用的并行架构，架构既可以是专门设计的，含有多个处理器的单一硬件或超级计算机，也可以是以某种方式互连的若干台的独立计算机构成的集群；并没有一个统一的并行计算架构适用于每一个问题，如果使用了错误的架构，并行计算甚至会导致性能下降。
ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样,由微控制器（MCU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
什么是进程？线程和进程的区别
了解可靠性设计、可靠性参数的相关知识
模块在Autosar架构下如何运行？
在汽车电子行业功能安全标准ISO26262中，定义：功能安全是为了避免因电气／电子系统故障而导致的不合理风险。
域控制器是汽车每一个功能域的核心，它主要由域主控处理器、操作系统和应用软件及算法等三部分组成。
AP & CP AUTOSAR中的信息安全
RT-Thread 内核的第一个版本是熊谱翔先生在 2006 年年初发布的 0.1 版本。因为 RTOS 中的任务更类似于通用操作系统中的线程，并且这个系统支持基于优先级的抢占式任务调度算法，调度器的时间复杂度是 O(1)，所以把它命名为 RT-Thread，即实时线程。
嵌入式领域的处理器已向多核架构迅速发展，TI公司的KeyStone架构的TMS320C6678是目前市面上性能最高的多核DSP处理器。
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